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Manuel et conseils universels pour les kits iX-Cell ADVANCED PREDATOR et le NOUVEAU FUEL BOOSTER 2023 All-In-One & TESLA PERFORMANCE KIT

IMPORTANT! LA PREMIÈRE CHOSE À FAIRE EST DE LIRE TOUT LE MANUEL D'INSTALLATION JUSQU'À LA FIN ET DE REGARDER LES VIDÉOS AVEC LES INSTALLATIONS.

Vérifiez toutes les pièces fournies dans le kit hho avant de commencer l'assemblage à l'avant froid du véhicule.

Pour une installation et un fonctionnement corrects du kit, vous pouvez nous envoyer des photos ou une courte vidéo par e-mail à info@hhofactory.com avant de démarrer le moteur pour garantir la garantie. Si le dommage est causé par une installation ou une modification incorrecte, le contrat devient nul. Nous déclinons toute responsabilité en cas d'ajout de composants supplémentaires dans la chambre de combustion du moteur, de non-obtention du résultat attendu ou de l'état du moteur et du véhicule. Nous sommes toujours heureux de vous conseiller gratuitement.

Le kit Hho a plusieurs charges supplémentaires si le support est sous le capot avec des températures d'environ 50 ° C et plus. Nous ne pouvons pas garantir la fiabilité si le kit hho avec accessoires générait une chaleur excessive sans refroidissement et monté au mauvais endroit sous le capot et surchauffé. Ce n'est qu'en face du radiateur où il fait frais qu'un support à durée de vie prolongée est autorisé.

Schéma du kit HHO préinstallé HHO sans fil avec le NOUVEAU KIT DE PERFORMANCE tout-en-un 2023
Kits de performance et d'économie de la technologie HHO NASA et des bobines Tesla.


PUCE HHO EFIE HEC CHIP pour iX HHO KIT iX PREDATOR

Dans les climats secs tels que l'Australie, l'Espagne, l'Afrique du Nord, le Mojave ou le Mexique, utilisez un barboteur externe monté à l'extérieur du compartiment moteur pour un refroidissement maximal du gaz HHO, et non sous le capot. Si vous vivez dans un climat humide comme le Japon, l'Allemagne ou le Canada et avec du gel, n'utilisez pas de bubbler en hiver.

Regardez des vidéos avec les installations du kit HHO

Vidéo et manuel Just Fit & Plug-N-Go. Suivez le diagramme, le manuel et regardez de nouvelles vidéos. 

Avant toute opération sur le système, regardez des vidéos et lisez le manuel ci-dessous.

  1. Sous le capot, là où il fait plus de 50° Celsius (122° Fahrenheit), il est recommandé de ranger tous les appareils électroniques dans un endroit frais à l'écart du moteur où il fait plus de 90° C et en été du capot chaud jusqu'à 100°C. L'installation dans l'habitacle et le coffre de la voiture est déconseillée, il y a un risque de condensation d'eau ou de gel et une surpression détruira l'appareil.

  2. Si le kit HHO avec PWM est assemblé sous le capot (non recommandé), placez le PWM sous le kit hho où il est le plus froid ou à l'avant avant le radiateur de refroidissement. En été, une chaleur supérieure à 50°C peut endommager le PWM, même en stationnement. FSuivez le schéma pour connecter les câbles PLUG-N-PLAY. Ne connectez jamais les câbles d'une source d'alimentation supérieure à 2.2 V comme batterie/chargeur 12 V/24 V+ directement à l'unité centrale du kit HHO, sinon l'unité centrale du kit HHO sera endommagée et la garantie sera annulée. Le générateur HHO est conçu uniquement pour un maximum de 1.8 ~ 2.0 V alimenté par le booster PWW AMP. Pour un bon fonctionnement, il est nécessaire d'utiliser un Booster PWM AMP avec le nouveau booster 22W PWM Celtic Tiger AMP 1.8~2.2V 10A max. Suivez le diagramme pour connecter les câbles Plug 'N Play.

  3. Quelle est la fonction des câbles fins calibrés avec précision de 1.8 ~ 2.0 V qui sont connectés du PWM au générateur ?

    Des câbles PWM fins sont utilisés pour étendre, réduire et calibrer le courant jusqu'à un maximum de 7 ~ 9w, se synchroniser avec les puces HHO EFIE et ajouter une quantité maximale de 90% de KOH pour des températures allant jusqu'à -60°C/ -76°F. sans surchauffer l'appareil en été 50°C/ 122°F.


    Puis-je changer la longueur du câble et modifier le générateur HHO pour l'expérimentation ?

    ISi vous modifiez le générateur HHO à un courant plus élevé, il y aura un conflit avec la thermodynamique du moteur et peut augmenter les émissions des moteurs diesel, la consommation de carburant et les performances seront pires, et la plage de 3000 à 6000 km par ravitaillement en eau sera radicalement réduit. La modification à des fins d'expérimentation entraînera la perte de la garantie décennale

     

  4. Connectez les fiches du capteur de niveau d'eau au relais intelligent.
    générateur ix-hho
  5. Testez l'ajustement, puis fixez le générateur en position verticale entre le gril/masque et le refroidisseur. IMPORTANT! Fermez TRÈS SOIGNEUSEMENT et LENTEMENT le capot/capot pour établir le dégagement entre le capot et le générateur hho.

  6. Vérifiez toujours les WATTS affichés avec un ampèremètre LCD 4 en 1 intégré ou n'importe quel compteur WATTS.

  7. Prenez la seringue fournie et installez l'embout fourni, trouvé en retirant le piston du corps de la seringue, où il est stocké le long de la tige du piston.

  8. Installez la seringue dans le haut du raccord du générateur hho sans le piston en place.

  9. AVEC ATTENTION! Veuillez mettre vos lunettes de sécurité et installer les granulés KOH fournis dans le corps de la seringue tel qu'il se trouve verticalement dans le trou de raccord supérieur du générateur hho.

  10. AVEC ATTENTION! Ajoutez lentement l'eau déionisée fournie à la seringue, pour la faire couler dans le générateur hho du kit hho, jusqu'à ce que le niveau d'eau soit maximum.

  11. Attention 100°C ! mélanger de l'eau dans un pot en plastique avec un équipement de protection individuelle sur le visage, les yeux et les mains.

  12. Pour 150 ml of deionised water into the plastic mouse and slowly add 120 ml of KOH 98%. Once cooled, the electrolyte will be ready for one year in the winter at -60 °C and in summer at +50 °C in the shade. Using a syringe and an adaptor, carefully pour the cooled electrolyte into the metal fitting at the top right. Then seal the hole using a blue nylon push-n-go end cap.

    You can leave the bubbler empty. If it steams the electrolyte water will form a minimum level. The production of hho gas in the iX generation tends to be without overheating because the design allows it to fit in the front of the car where fresh air is supplied.

  13. De grosses bulles indésirables viennent parfois

  14. La solution la plus simple consiste à mélanger de l'eau déminéralisée avec la quantité maximale de KOH 90 % ou une alternative NaOH 98-100 %.

  15. Dois-je ajouter à nouveau du KOH la prochaine fois que je remplis d'eau ?
    Avec une concentration maximale de KOH lors du prochain remplissage, n'ajouter de l'eau déminéralisée que pendant env. 1 année.

  16. N'ajoutez jamais d'autres substances telles que du bicarbonate de soude, du sel ou de l'antigel. Tous ces éléments créeront de la mousse indésirable et devront être soigneusement éliminés avec de l'eau propre pour éviter la formation de mousse. N'utilisez jamais de détergents ou d'alcool pour nettoyer le générateur, uniquement de l'eau propre.

  17. Comment empêchez-vous la solution de geler dans les températures hivernales canadiennes de -30°C -60°C, -22.0°F -76°F ? Sans antigel et KOH maximum jusqu'à ce que la cristallisation soit prête à -60°C / +50°C. Cet avantage est possible avec le kit iX hho Celtic Tiger PWM étanche à usage intensif uniquement.

    Chaque fois qu'un gel sévère doit descendre en dessous de 10-25 ° C et que vous ne savez pas comment préparer l'unité principale hho sous -30% -40%, déconnectez et retirez le kit hho portable pour éviter tout dommage, contactez-nous et nous se fera un plaisir de vous renseigner gratuitement.

    L'électrolyte avec KOH sec 90% 10 ml à 30 ml, selon le volume et le type de kit hho, est réglé sur env. -10 / -15°C. Lorsqu'on ajoute 30 ml supplémentaires de KOH sec à 90 % pour 100 ml d'eau, l'électrolyte ne gèle pas jusqu'à -30°C.

    Vous pouvez l'essayer d'abord dans une petite tasse conservée au congélateur.

  18. Méthodes de fonctionnement d'un barboteur externe en hiver.❄️

    Si vous vivez dans un climat aux hivers glaciaux, nous vous recommandons d'utiliser un barboteur externe uniquement en été. Si vous vivez dans un climat avec une humidité de l'air élevée supérieure à 60%, nous vous recommandons de déconnecter l'alimentation en hydrogène et de connecter le tuyau hho directement au collecteur d'admission. Gardez le barboteur vide.

  19. Une alternative à l'eau non gelée dans les barboteurs externes iX ? ❄️
    Ajoutez de l'alcool isopropylique à 99.99 % comme additif pour l'antigel et le détergent iX bubbler si la température descend en dessous de -30 à -50 %. Les mélanges eau-alcool isopropylique ont des points de fusion abaissés. L'alcool isopropylique devient de plus en plus dense avec la diminution de la température et la congélation à -89 ° C (-128 ° F). L'isopropanol est idéal pour dégraisser et nettoyer les produits ménagers naturels, solvant pour la cristallisation dans l'antigel, les additifs de lavage, la couche de sueur et la couche de graisse pour enlever les faux ongles et bien plus encore.

  20. EN OPTION Clapet anti-retour unidirectionnel.

    La valve unidirectionnelle interrompt le flux régulier de gaz HHO sous 20 watts. Pour un meilleur débit de gaz, nous vous déconseillons de bloquer le passage. Il sert uniquement à empêcher l'eau du barboteur de retourner au générateur hho. 

    Avant de brancher le fusible ou de démarrer le moteur, assurez-vous que le tuyau n'est pas bloqué par de la glace, une mauvaise position de la soupape unidirectionnelle ou un tuyau cassé causé par une mauvaise installation. Le blocage de la sortie pour le gaz hho irréversible détruit l'unité principale du kit hho et ne peut pas être remplacé gratuitement ou remboursé !! 

    Pour une installation et un fonctionnement corrects du kit, vous pouvez nous envoyer des photos ou une courte vidéo avant de démarrer le moteur pour garantir la garantie. Si le dommage est causé par une installation ou une modification incorrecte, le contrat devient nul. Nous sommes toujours heureux de vous conseiller gratuitement.

  21. Le relais Start Stop peut être réglé par de petits boutons SET / ENTER. SET> Étape 1 - ENTER 13.3V> SET Étape 2: ENTER 13.3V> SET Étape 3: 00.0> SET Étape 4: ENTER DL0> SET Étape 5: ONH> Cliquez sur le dernier bouton SET pour enregistrer la mémoire; 

  22. ATTENTION : LE KIT HHO S'ÉTEINT AUTOMATIQUEMENT UNE FOIS LE MOTEUR S'ARRÊTE, ET LA TENSION DE LA BATTERIE CHUTE EN DESSOUS DE 13.2 ou les voitures modernes de 12.5 VOLTS.

  23. TUG TEST Flexible en téflon transparent à chaque raccord. S'il se sépare du connecteur, il doit être réinstallé en poussant fermement 8 mm de flexible minimum exactement dans le joint.

  24. TEST DE REMORQUAGE Raccords de tuyau Albright en cas de panne.

  25. Installation d'un raccord 1/4" BSPT ou NPT pour le tuyau pneumatique pour fournir du gaz hho avant l'admission d'air et avant le capteur MAF comme dans les vidéos Lexus et Mercedes (nous ne recommandons pas derrière le capteur MAF) : Le taraud peut être BSPT ou NPT 1/4 "-19, foret 29/64 pouces ou 11.5 mm. Si vous n'avez pas de taraud, percez un trou de plus de 11.8 mm et utilisez un scellant rouge ou noir pour sceller la tête du moteur.

  26. Redémarrez le moteur et : Vérifiez que le générateur hho génère des bulles de gaz hho et dans la fenêtre transparente du barboteur.

  27. Revérifiez que le tuyau en téflon du haut du barboteur est toujours installé à l'intérieur du tuyau d'admission d'air du moteur avant le boîtier du filtre à air en bas à l'avant de la batterie, presque aussi loin que le boîtier du filtre à air ou dans les voitures modernes peut aider à essayer derrière le capteur MAF.

  28. TESTER doucement toutes les connexions de câblage et toutes les fiches et vérifier qu'aucun fil ou tuyau n'est trop court. Assurez-vous qu'une isolation suffisante est dénudée pour établir une bonne connexion avec l'âme en cuivre des câbles.

  29. Fermez SOIGNEUSEMENT le capot doucement et lentement, et vérifiez qu'il existe un dégagement (minimum de 5 mm) entre le capot et tous les raccords, composants et câblage.

  30. Pour une installation et un fonctionnement corrects du kit, vous pouvez nous envoyer des photos ou une courte vidéo avant de démarrer le moteur pour garantir la garantie. Si le dommage est causé par une mauvaise installation ou modification, le contrat devient nul. Nous sommes toujours heureux de vous conseiller gratuitement.

  31. Faites un essai routier de votre véhicule sur un minimum de 10 km.

  32. Éteignez le moteur, serrez le frein de stationnement, ouvrez le capot du compartiment moteur et inspectez l'installation pour un montage sécurisé de tous les composants, des boulons desserrés, un acheminement des tuyaux non sécurisé, un acheminement des câbles vulnérables et une connexion instable au câblage.

  33. Redémarrez le moteur et vérifiez que des bulles de gaz sont générées, comme indiqué dans la fenêtre du générateur hho.

  34. AVIS : VÉRIFIEZ QUE VOUS AVEZ CERTAINEMENT BRANCHÉ LA MAIN DROITE (Capuchon à poussoir bleu OD 8 mm) CÔTÉ DU GÉNÉRATEUR

Comment conduire économiquement et atteindre la même économie de carburant maximale avec iX ADVANCED PREDATOR comme dans nos vidéos ?

Il est indispensable de rouler radicalement économique avec un pied léger, comme dans les vidéos. Un courant minimum de 5 à 7 watts à environ 0.5 A à 14 V est requis. Sinon, il y a peu, pas d'avantage ou peut être pire en raison d'une contradiction dans la loi de la thermodynamique.

Chaque véhicule, même du même type et de la même année, est unique, donc tout dépend du propriétaire et de l'état du véhicule. Nous vous recommandons donc de trouver un emplacement approprié pour l'alimentation en gaz HHO. Nous recommandons l'entrée HHO avant le filtre à air ou plus tard avec plus d'expérience après le capteur MAF, si nécessaire. Cela garantira la pureté du gaz d'admission avec neutralisation de l'air. Si l'unité de commande du véhicule évalue correctement toutes les données des capteurs d'entrée aux sorties dans l'échappement, tout va mieux. Dans certains cas, la modification de la position de l'entrée HHO après le capteur MAF dans le collecteur d'admission aidera les clients, entraînant une augmentation de la dynamique, mais la réduction de la consommation peut être minime ou meilleure.

Voici quelques conseils pour maximiser l'efficacité énergétique avec le kit iX PREDATOR iX HHO :

Si vous souhaitez doubler votre kilométrage avec le gaz HHO et la puce HHO, il est essentiel de suivre les directives de ce contenu. Plus précisément, vous ne devez utiliser que 3 à 7 watts de gaz hho et pas plus, car rien de plus ne fera qu'aggraver la situation. De plus, cela aiderait si vous essayiez de maintenir votre vitesse à environ 74-80 km/h comme TESLA S pour tirer le meilleur parti de votre gaz HHO. Si la plage de votre tableau de bord commence à diminuer, réduisez votre vitesse à la vitesse la plus élevée et réglez votre production hho entre 3 et 10 watts max.

20-40% d'économie de carburant HHO Mercedes vs Tesla

  1. 1. Disons que vous obtenez la meilleure consommation de carburant entre 94 et 97 km de conduite à la même vitesse. HHO fonctionne avec la puce HHO qui recherche les meilleures performances de votre moteur. Toutes les vitesses n'ont pas la même puissance moteur, donc la consommation varie. Éteignez tous les appareils électriques et les lumières et commencez à chercher quels watts sont les plus adaptés à votre style de conduite économique à la vitesse la plus élevée. Il en va de même en ville. 47 ou 50 km/h.

    Essayez de conduire là où il est prescrit (100) de rouler à 94 km/h ou là où il est (80) 74 km/h. Il fonctionne toujours avec les meilleurs rapports et la meilleure puissance et le meilleur couple moteur jusqu'à 1500 tr/min diesel et 2000 tr/min essence. 

  2. Ne pas utiliser le régulateur de vitesse lors du montage. Cette fonction aggrave la consommation, notamment en terrain montagneux.

  3. Si vous avez une boîte de vitesses automatique avec Tiptronic, utilisez toujours un rapport supérieur avec une vitesse minimale d'environ 1200-1350 tr/min.

  4. Conduisez toujours en gardant à l'esprit que vous avez le dernier litre dans le réservoir et que la station-service la plus proche est à 50 km.

  5. Au fur et à mesure que vous conduisez avec plus d'expérience, vous pouvez atteindre votre premier record d'efficacité énergétique de la meilleure façon.

  6. Désormais, vous saurez quelle vitesse et quel style de conduite sont les meilleurs pour profiter au maximum des performances du moteur.

  7. Les nouveaux biocomposants du carburant diesel sont pires pour le fonctionnement du moteur, nous vous recommandons donc de nettoyer les injecteurs de temps en temps en versant un liquide spécial acheté dans un magasin de pièces automobiles dans le réservoir. Ils peuvent aider à redémarrer la fonctionnalité des injecteurs. 

  8. Chaque fois que la consommation de carburant revient à la normale, appuyez sur le bouton de réinitialisation de la puce HHO à une température de 80 °C. Je le fais déjà à chaque fois que je fais le plein de diesel d'hiver, où il y a beaucoup d'ingrédients bio issus du maïs et la qualité du carburant a chuté rapidement. Le diesel est maintenant étiqueté B5, B7, B12, B15 et le plan va jusqu'à B30, ce qui signifie 30 % de maïs. Je recommande d'utiliser le nettoyant pour injecteur tous les trois mois conformément aux instructions. Cela a toujours lieu dans les états de guerre comme c'est le cas depuis 1920 dans toute l'Europe.

  9. Fondamentalement, dans des conditions hivernales, lorsque le carburant est de moins bonne qualité, le rendement énergétique est différent de celui de l'été avec une consommation de carburant inférieure. Aussi l'utilisation plus fréquente des phares, essuie-glaces, radiateurs de vitres, sièges, volant augmente la consommation et c'est difficile à résoudre car l'alternateur fonctionne plus et met à rude épreuve une batterie parfois déjà ancienne avec un manque de capacité. Cela peut être facilement résolu en réduisant la vitesse de 1 à 5 km/h pour obtenir l'économie de carburant souhaitée.

  10. C'est normal que la consommation de carburant bondisse de +1 ou +3 litres en hiver ? Oui. Nous recommandons d'utiliser le moins possible les radiateurs, de réduire la vitesse et d'accélérer avec un freinage efficace et de faire le plein avec des carburants à indice d'octane plus élevé. L'indice d'octane régulier pour le diesel en Irlande est de 51 et Plus 54, et pour l'essence de 95 avec Plus 97 %. Le meilleur est le V-POWER SHELL 100 mais il n'est pas disponible dans tous les pays.


  11. Si les clients ne savent toujours pas comment conduire économiquement, grâce à OBD2, l'ECU ou l'ECM peut aider à la réduction de carburant électronique. Notre nouvelle puce EFIE HHO permet également de réduire électroniquement la consommation.

    Dans le cas où la situation ne vous permet pas de conduire de manière drastiquement économique, les clients peuvent le résoudre avec une injection électronique de carburant appelée EFIE HHO CHIP et améliorer la qualité du carburant par FUEL BOOSTER TUBES ou le kit complet TESLA COIL PERFORMANCE.

     

    Puce HHO OBD2 EFIE HEC Plug-n-play

    Puce HHO pour kit hho

    Si vous avez acheté le kit HHO avec puce HHO, suivez les instructions :
    Pour brancher correctement les deux fils du connecteur OBD2, envoyez-nous les photos de votre OBD2 et nous vous enverrons à tour de rôle le schéma correct. L'OBD2 pour chaque type de véhicule peut être différent et nous devons voir vos broches à l'intérieur du port OBD2. Vous pouvez voir l'exemple ci-joint.
    PIN cercle sim pour smartphone
    Pour retirer la broche avec le câble du connecteur OBD2, insérez l'extrémité de l'outil d'éjection dans le trou de la fente OBD2 et poussez fermement jusqu'à ce que le plateau glisse. À l'aide de cet outil, vous pouvez retirer en toute sécurité le câble à broches de la prise. Merci
    Schéma OBD2 OBDII pour prise de Blue HHO ChipPort OBD2 OBDII pour puce bleue HHO
    Puce HHO OBD2 PEUT, VPW, ISO, PWM

    MODE VEILLE

    MODE VEILLE
    Le voyant de veille clignote toutes les 5 à 10 secondes. Il n'y a aucun signal provenant de l'ordinateur du véhicule. L'appareil peut ne pas entrer en veille sur certains véhicules dans lesquels l'ECU reste actif après l'arrêt du moteur. Ceci est normal et n'affectera pas le fonctionnement. 

    MISE SOUS TENSION

    MISE SOUS TENSION
    Les voyants d'alimentation et de liaison sont verts fixes. Le réglage de l'étalonnage automatique et les voyants de l'ECU sont fixes ou clignotent. Cela indique que l'appareil est connecté et fonctionne correctement.

    CALIBRAGE

    CALIBRAGE
    Le voyant d'alimentation est vert fixe Le voyant LINK clignote Réglage de l'étalonnage automatique et les LED de l'ECU sont fixes ou clignotent. L'appareil est en mode d'étalonnage automatique. Pendant ce temps, les caractéristiques particulières de votre moteur sont évaluées pour générer une carte de décalage. Cela permet à l'appareil de se régler lui-même pour des performances optimales.

    Pour toute question, commencez à discuter avec nous, et nous vous répondrons dès que possible !

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