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Toyota a un camion à hydrogène, passe 480 km par remplissage

Toyota a un camion à hydrogène, passe 480 km par remplissage

Elle a franchi la prochaine étape vers l'avenir des camions sans émissions. Le nouveau modèle introduit au Car Center dans le nord du Michigan, avec la désignation interne «Beta», étend les capacités du premier camion d'essai Project Portal en étendant le trajet à plus de 480 km par remplissage.
Il offre également une plus grande polyvalence et maniabilité grâce à une nouvelle cabine de couchage et une armoire à carburant unique, ce qui a augmenté l'espace pour l'équipage sans prolonger la carabine. 

Le camion Project Portal «Alpha» a parcouru près de 16,000 2017 kilomètres d'essai avec une remorque depuis son lancement en avril XNUMX. Il était dans des conditions réalistes de transport court-courrier dans les ports de Long Beach et Los Angeles et leurs environs. À l'exception de la vapeur d'eau, il n'a produit aucune émission. Un trajet de courte distance débutera cet automne, augmentant la capacité de fret sans fret dans ces ports et contribuant à nouveau à réduire l'impact environnemental du transport. 

Conduite plus longue et processus améliorés

Project Portal 2.0 tire parti de l'expérience acquise depuis le lancement d'Alpha en 2017. Le premier camion lourd est le résultat du travail d'équipe du projet Toyota et s'est progressivement transformé du concept original en un camion court-courrier à part entière au cours d'un seul an. Les ingénieurs et techniciens de ce projet exigeant ont adapté les faisceaux de câbles, l'électronique et d'autres composants de deux véhicules à pile à combustible de la série Mirai. L'objectif était de créer l'un des premiers camions lourds au monde à zéro émission.

Les résultats de leurs travaux sont surprenants. Le camion Alpha, d'une capacité de plus de 493 kW (670 ch), d'un poids total d'environ 36,300 320 kg et d'un maximum de 1800 km par remplissage, a un couple de 12 Nm. Deux ensembles de piles à combustible Mirai et une batterie de XNUMX kWh sont derrière. Les valeurs de couple et de performance restent les mêmes pour la version bêta de Project Portal, mais elles ont été en mesure d'étendre les performances du véhicule tout en améliorant d'autres paramètres clés.

L'ensemble du projet Project Portal a été dans l'esprit des traditions innovantes de Toyota, remontant à l'époque de son entrée dans le monde automobile. L'A1, la première berline de Toyota, est née de la même manière que le camion Project Portal d'origine - grâce à des expériences, des tentatives et des erreurs, y compris beaucoup d'efforts. Après avoir terminé en 1935, la berline A1 a été testée par Kiičirom Toyoda, fondateur de la société, puis s'est tournée vers la première Toyoda AA offerte dans le commerce.

 

Dans le même esprit, les connaissances acquises lors du développement du premier véhicule de fret ont été utilisées pour créer Project Portal 2.0, qui est plus sophistiqué et offre de meilleures fonctionnalités et capacités. Toyota s'est également engagé à soutenir le développement d'une infrastructure d'hydrogène axée sur les consommateurs à l'avenir afin d'exploiter pleinement le potentiel des véhicules à pile à combustible.

 

H2 goutte dans la mer

Aujourd'hui, dans les ports de Long Beach et Los Angeles, plus de 16,000 43,000 camions sont produits qui produisent des émissions nocives. On s'attend à ce que ce nombre augmente. Dans tous les ports américains, plus de XNUMX XNUMX camions sont utilisés pour le transport sur de courtes distances, ce qui affecte négativement la production de grandes quantités de cancérogènes, de particules solides provenant des moteurs diesel et d'autres polluants émis dans l'air dans les ports et leurs environs.

«Le but du développement du premier véhicule coûteux était de savoir si nous pouvions faire ce que nous pouvions», a commenté Craig Scott, directeur principal du bureau des véhicules électriques et de la technologie de Toyota en Amérique du Nord. "Cette fois, nous nous concentrons sur la viabilité commerciale. Nous voulons réaliser une différence significative en termes de qualité de l'air non seulement dans la région de Los Angeles, mais également aux États-Unis et dans le monde." 

Ce n'est pas la fin d'un camion

Le nouveau camion de Toyota suit le programme stratégique de Toyota «Défi environnemental 2050» pour éliminer les émissions de CO2 produites par Toyota Logistics Services à Long Beach. Toyota a déjà annoncé la construction de l'usine Tri-Gen, qui sera la première pile à combustible alimentée par une pile à combustible de mégawatts au monde, comprenant une station de pompage d'hydrogène. L'usine, basée sur un carburant 100% renouvelable, utilisera des déchets agricoles pour produire de l'eau, de l'électricité et de l'hydrogène.

Source: https://podkapotou.zoznam.sk/cl/1000612/1729589/Toyota-ma-vodikovy-kamion--prejde-480-km-na-jedno-natankovanie

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