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Trop beau pour être vrai? L'Oméga 1 qui change la donne est un moteur à hydrogène à combustion interne

Trop beau pour être vrai? L'Oméga 1 qui change la donne est un moteur à hydrogène à combustion interne

Les voitures électriques conquièrent le monde et le sort du moteur thermique semble scellé. Mais il y a encore de la vie dans l'ancienne centrale électrique au gaz. C'est du moins ce que pensent les ingénieurs d'Astreon lorsqu'ils présentent un nouveau concept ICE. Ils affirment qu'il s'agit d'un moteur à émission quasi nulle, malgré le fait que le carburant est brûlé dans ses chambres de combustion.

Au lieu de pistons, le nouveau moteur a plusieurs engrenages rotatifs qui ressemblent étroitement à des turbines d'avion. Il ressemble également à un moteur rotatif, mais avec une meilleure conception qui élimine les faiblesses du moteur Wankel. Pour faire simple, le moteur Omega 1, conçu par Astreon Aerospace, utilise quatre temps du moteur et les divise en deux chambres.

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Les principes de fonctionnement de ce moteur sont un peu plus difficiles à comprendre pour un profane comme vous ou moi. Heureusement, Astreon nous a montré une vidéo détaillée pour nous aider à visualiser l'ensemble du processus. La vidéo décrit également en détail les différentes parties du moteur et leur rôle dans le processus de combustion. Grâce à l'artisanat de précision, ce moteur n'a pas besoin de joints pour garder les fluides à l'intérieur. Cette conception incroyablement simple pourrait être considérée comme une menace pour l'avenir des véhicules électriques, promettant une longue durée de vie avec peu d'entretien requis.

Comme le nom de l'entreprise l'indique, il devrait s'agir d'un moteur aérodynamique idéal, léger et puissant, tout en étant totalement exempt de vibrations. Il pourrait également alimenter tous les véhicules, des motos aux machines lourdes. Selon Astreon, le nouveau moteur à combustion est capable de développer 160 ch et 170 lb-pi (230 Nm) de couple, tout en ne pesant que 35 kg. (15.9 kg). Il atteint le régime de ralenti à 1,000 25,000 tr/min, mais peut atteindre jusqu'à XNUMX XNUMX tr/min à pleine charge.

Bien sûr, Astreon suggère que vous puissiez connecter en série deux ou plusieurs de ces moteurs pour obtenir plus de puissance, et nous supposons que de plus gros moteurs peuvent être construits. Il n'y a aucun problème d'étanchéité avec ce concept de moteur, contrairement à un moteur rotatif classique. Astreon promet également qu'il peut fonctionner avec une variété de carburants à très faibles émissions. Cela semble un peu trop beau, mais nous garderons certainement un œil sur ce moteur et verrons comment il se développera à l'avenir.

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