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1ère voiture de police alimentée par de l'eau hho gas inventeur philippin de voiture à eau

1ère voiture de police alimentée par de l'eau hho gas inventeur philippin de voiture à eau

Un inventeur philippin de la voiture à eau

Voiture à eau 

1969 a été une année charnière pour plusieurs raisons, dont la conquête de l'espace et du cyberespace. Même si cette année-là a vu Neil Armstrong et Buzz Aldrin marcher sur la lune, Internet est né lorsque sa première incarnation, l'Arpanet (Advanced Research Project Agency Network) du département américain de la Défense, a été mise en ligne.
 
Aux Philippines, 1969 a également été l'année où un inventeur philippin affirme avoir commencé à bricoler un concept révolutionnaire pour l'industrie automobile. Son idée: propulser des voitures avec de l'hydrogène dérivé de l'eau ordinaire.
 
Aujourd'hui, 30 ans plus tard, l'inventeur Daniel Dingel conduit dans la seule voiture à eau au monde, se plaignant toujours du refus des responsables gouvernementaux et des scientifiques philippins de soutenir son invention.
 
Sur le parking de l'Inquirer mardi dernier, Dingel a présenté son "concept car" - une Toyota Corolla rouge à 16 soupapes avec le petit réacteur à hydrogène qu'il a inventé relié à son moteur à combustion interne (ICE). La voiture à hydrogène de Dingel a fait l'objet d'une couverture médiatique depuis la fin des années 80 environ, mais à ce jour, son invention n'a pas encore été brevetée et commercialisée. Dingel a attribué cela à l'influence des sociétés multinationales, telles que les sociétés pétrolières. Une théorie du complot digne des X-Files, peut-être, mais si l'idée de Dingel est réelle, alors la vérité est loin.

 
 
Selon lui, son réacteur utilise l'électricité d'une batterie de voiture de 12 volts pour transformer l'eau salée ou l'eau du robinet ordinaire avec du sel en oxyde de deutérium ou en eau lourde, qui est principalement utilisée comme réfrigérant pour les réacteurs nucléaires. Le deutérium est en fait un isotope de l'hydrogène avec deux fois la masse de l'hydrogène ordinaire, et de l'eau lourde est produite lorsque les atomes d'hydrogène dans H2O sont remplacés par du deutérium.
 
«L'électricité de la batterie divise l'eau en ses composants hydrogène et oxygène, et cet hydrogène peut ensuite être utilisé pour alimenter le moteur de la voiture. Normalement, il faut des températures d'environ 5,400 degrés Fahrenheit pour générer de l'hydrogène à partir de l'eau, mais ici, j'utilise juste une batterie ordinaire de 12 volts », a-t-il affirmé.
La manière dont ce type de réaction chimique est possible en utilisant une batterie de voiture ordinaire est, bien sûr, le secret de l'invention de Dingel - et le genre de revendication qui conduit les gens à le rejeter comme un cinglé et un charlatan. En fait, alors que l'hydrogène est présenté comme un carburant alternatif viable aux États-Unis et dans d'autres pays, ces prototypes n'utilisent pas d'ICE mais des moteurs à pile à combustible, et ne fonctionnent pas sur de l'eau ordinaire mais sur de l'hydrogène liquide.
 
Par exemple, DaimlerChrysler a dévoilé aux États-Unis en mars la NECAR 4 (nouvelle voiture électrique) à hydrogène, basée sur une voiture compacte Mercedes-Benz de classe A.
 
Dans ces voitures à pile à combustible, l'eau n'est qu'un sous-produit de la réaction entre l'hydrogène et les ions oxygène, qui produit l'électricité nécessaire au fonctionnement du moteur de la voiture. En ce sens, le processus de la pile à combustible est l'inverse de la découverte de Dingel. En outre, Dingel affirme que son réacteur peut fonctionner avec n'importe quelle voiture ICE existante.
 
Dingel a déclaré que certains investisseurs de Taiwan prévoyaient maintenant de commercialiser sa voiture et de l'aider à obtenir un brevet international.
 
Une autre invention
Aux Philippines, Dingel s'associe également à Cobis Clean Cars pour une autre invention que sa voiture à hydrogène présente - le traitement dit de fluide électromagnétique (CEM). Bien que cela puisse ressembler à quelque chose de Voltes V, EMF était censé être dérivé de plantes telles que le gombo, le saluyot, l'ampalaya, le langka et le nénuphar.
 
Ce traitement est censé améliorer les performances d'un moteur de voiture et la durée de vie de l'huile car il produit un «aimant à air» pour réduire le frottement à pratiquement zéro.
 
Alors, cette voiture à hydrogène inventée par les Philippines est-elle réelle, et cette idée conduira-t-elle bientôt les voitures que nous conduisons? C'est le rêve que Dingel entretient depuis 30 ans. > Joey G. Alarilla)

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